Archives

การก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 โครงการมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์ เสร็จสมบูรณ์แล้วร้อยละ 50 โดยมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปีหน้าตามที่โฆษกกระทรวงโยธาธิการและการขนส่งกล่าว ซึ่งถนนมีระยะทาง 52 กิโลเมตรทอดยาวจากถนนแห่งชาติหมายเลข 4 ทางตะวันตกของกรุงพนมเปญและข้ามถนนแห่งชาติหมายเลข 3 และ 2 ไปยังถนนแห่งชาติหมายเลข 1 ทางตะวันออกของเมืองหลวง ซึ่งเชื่อมต่อกับท่าเรือพนมเปญ คาดว่าการก่อสร้างถนนจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายนปีหน้า โดยโครงการก่อสร้างถนนจะมีส่วนช่วยในเชิงเศรษฐกิจต่อภาคการขนส่งและโลจิสติกส์ของกัมพูชาไปยังทางหลวงของอาเซียนและระเบียงเศรษฐกิจที่สำคัญของอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง ซึ่งเอื้อต่อการอำนวยความสะดวกในการขนส่งข้ามพรมแดนและส่งเสริมการค้าและโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ

ที่มา : https://www.khmertimeskh.com/50857557/third-ring-road-50-percent-complete/

จีนกำลังวางแผนที่จะสร้างการเชื่อมโยงการค้าและการขนส่งที่สำคัญกับเมียนมาผ่านแม่น้ำอิรวดี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระเบียงเศรษฐกิจจีน-เมียนมา (CMEC) เพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางที่ไม่สะดวก คาดว่าจะเชื่อมโยงมณฑลยูนนานกับมัณฑะเลย์ก่อนจะแยกทางตะวันออกเฉียงใต้สู่ย่างกุ้งและตะวันตกเฉียงใต้ ในฝั่งจีนทางรถไฟและคลังสินค้าถูกสร้างขึ้นที่ Kunming Tenjun International Dry Port ส่วนเมียนมายังต้องการการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ท่าเรือ และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในอิรวดี อย่างการสร้างท่าเรือในพะโม ในรัฐคะฉิ่น อย่างไรก็ตามนักลงทุนจากญี่ปุ่นและสิงคโปร์สนใจในโครงการท่าเรือตามแนวแม่น้ำอิระวดีซึ่งเป็นแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ พะโมมีความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่แน่นแฟ้นกับจีนดังนั้นเมืองนี้จึงเหมาะจะเป็นเมืองท่า  การเชื่อมโยง CMEC ผ่านทางอิรวดีนั้นเกิดขึ้นจากปัญหาความแออัด และความเสียหายที่เกิดจากการปะทะกันตามแนวทางหลวงของมัณฑะเลย์ – มูเซ และล่าเสี้ยว – ชินฉ่วยฮ่อ ปัจจุบันการก่อสร้างท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้าแห้งของมัณฑะเลย์และท่าเรือนานาชาติย่างกุ้งได้เสร็จสิ้นแล้ว ซึ่งผงจาง – พะโม – มัณฑะเลย์ – ย่างกุ้ง มีการใช้ขนส่ง ขนถ่ายสินค้าแล้ว เมื่อสิ่งอำนวยความสะดวกเข้าที่แล้วเส้นทางนี้จะมีสามารถรองรับการขนส่งสินค้ากว่า 20 ล้านตันต่อปีได้

ที่มา: https://www.mmtimes.com/news/china-seeks-road-river-route-ayeyarwady-economic-corridor.html