Archives

กระทรวงโยธาธิการและการขนส่งของกัมพูชายืนยันว่าการก่อสร้างทางด่วนสายแรกของประเทศจะเสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้แม้จะเกิดวิกฤต COVID-19 ซึ่งโฆษกกระทรวงโยธาธิการและการขนส่งกล่าวเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้วว่า ณ เดือนพฤศจิกายน การก่อสร้างแล้วเสร็จไปแล้วร้อยละ 27 โดยการก่อสร้างดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบ แต่บริษัทผู้ก่อสร้างซึ่งส่วนใหญ่เดินทางมาจากประเทศจีนแล้วยังไม่กลับมาเข้ามายังกัมพูชา ซึ่งโครงการทางด่วนพนมเปญ-สีหนุวิลล์ มีมูลค่าโครงการอยู่ที่ 2 พันล้านดอลลาร์ พัฒนาโดย China Road and Bridge Corporation (CRBC) โดยมีกำหนดเปิดใช้งานภายในเดือนมีนาคม 2023 ความยาวรวม 190 กิโลเมตร

ที่มา : https://www.khmertimeskh.com/50785550/phnom-penh-sihanoukville-expressway-construction-to-be-complete-on-schedule/

ราคานำเข้าสดุก่อสร้างปรับตัวสูงขึ้นในช่วงที่โควิด -19 ระบาด เนื่องจากปัญหาด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ซึ่งงานก่อสร้างบางส่วนไม่สามารถหยุดได้จึงจำเป็นต้องซื้อวัสดุในราคาที่สูงขึ้น” เช่น ธุรกิจผลิจอิฐลดลงส่งผลให้ราคาอิฐสูงขึ้น

ที่มา : https://www.mmtimes.com/news/construction-costs-rise-myanmar.html

จากข้อมูลของกระทรวงการก่อสร้าง สะพานปะเต็ง 2 (Pathein 2) ซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับถนน Mahabandoola ของเมืองปะเต็ง กับฝั่งตะวันตกของแม่น้ำงะวูน (Ngawun) ในเขตอิรวดีจะเปิดให้สัญจรใช้งานอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน 2563 สะพานถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับการจราจรที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการขยายที่อยู่อาศัยริมแม่น้ำ ซึ่งจะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม รถโดยสารจะสามารถใช้สะพานได้ระหว่างเวลา 05.00 น. ถึง 19.00 น. ก่อนการเปิดอย่างเป็นทางการในเดือนหน้า สะพานมีความยาว 725 เมตร เริ่มก่อสร้างเมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 ขณะนี้กระทรวงการก่อสร้างกำลังขออนุมัติเพื่อสร้างสะพานแห่งใหม่ในเมือง Thanlwin ชองรัฐฉานโดยใช้เงินกู้ 8.4 ล้านยูโรจากออสเตรีย Thanlwin Bridge ปัจจุบันเชื่อมระหว่างเมียนมาตอนกลางกับรัฐฉานถูกใช้งานมาตั้งแต่ปี 2542 ทำให้สามารถรองรับน้ำหนักได้ครั้งละ 16 ตันเท่านั้นเมื่อเทียบกับความจุเดิมที่ 30 ตัน ดังนั้นต้องย้ายสินค้าจากรถบรรทุกขนาดใหญ่ไปยังรถขนาดเล็กเพื่อให้สินค้าผ่านได้ต้องใช้เวลานานเกินและไม่เอื้อต่อการดำเนินธุรกิจ สะพานสายใหม่มีความยาว 870 ฟุตและรับน้ำหนักได้สูงสุด 60 ตัน เงินกู้ซึ่งได้รับการอนุมัติจากธนาคาร Uni Credit ของออสเตรียจะปลอดดอกเบี้ยและมีกำหนดชำระคืนภายใน 28.5 ปี ซึ่งรวมระยะเวลาผ่อนผัน 14 ปี

ที่มา : https://www.mmtimes.com/news/new-bridge-infrastructure-planned-ayeyarwady-shan.html

สะพานบ่อแก้ว-ไชยบุรีแล้วเสร็จไปแล้วกว่าร้อยละ 55 ของโครงการทั้งหมด โดยสะพานดังกล่าวจะมีความยาว 505 เมตรทอดยาวไปตามลำน้ำโขงระหว่างอำเภอปากท่อจังหวัดบ่อแก้วและอำเภอพบพระในจังหวัดไชยบุรีและยังเชื่อมต่อไปยังประเทศไทยได้อีกด้วย สะพานดังกล่าวเกิดจากการระดมทุนของรัฐบาลสปป.ลาวในต้นเดือนตุลาคม 2017 ซึ่งสามารถระดมทุนได้ถึง 3 พันล้านกีบ สะพานแห่งนี้จะให้การเชื่อมโยงที่เข้าถึงได้มากขึ้นจากถนนแห่งชาติหมายเลข 2243 จะเป็นเส้นทางลัดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เดินทางผ่านพื้นที่และอำนวยความสะดวกทางการค้าระหว่างสปป.ลาวและไทย สะพานจะมีความสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคนอกจากนี้เมื่อเสร็จแล้วจะเป็นสะพานเหล็กที่ยาวที่สุดในสปป.ลาว อีกด้วย โครงการก่อสร้างสะพานเพื่อเป็นเส้นทางลัดสำหรับการเดินทางหรือการค้าของสปป.ลาวยังมีอีกหลายโครงการที่กำลังจะเกิดขึ้นเพื่อส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวในอนาคตของสปป.ลาว

ที่มา : http://www.vientianetimes.org.la/freeContent/FreeConten_Construction110.php

การก่อสร้างถนนคอนกรีตพร้อมเสาไฟฟ้าให้แสงสว่างใน 4 เส้นทางไปยังเวียงจันทน์ดำเนินการมาแล้วมากกว่า 85% และคาดว่าจะแล้วเสร็จ 100% ภายในเดือนกรกฎาคม คุณโล่พันตาหัวหน้าฝ่ายออกแบบการก่อสร้างอธิบายว่า เราได้วางระบบไฟฟ้าพร้อมกับระบบประปาไปพร้อมกับการทำถนนคอนกรีตที่จะเป็นเส้นทางหลักไปยังนครหลวงเวียงจันทร์ ซึ่งจะทำให้การเดินทางสะดวกและปลอดภัยมากขึ้นในทางเศรษฐกิจการลงทุนดังกล่าวทำให้ระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานของประเทศพัฒนาขึ้นและจะเป็นปัจจัยที่สำคัญในการดึงดูดการลงทุนและสร้างบรรยากาศที่ดีในการลงทุนจากต่างประเทศ โครงดังกล่าวมีมูลค่าการก่อสร้าง 45.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐหรือประมาณ 405 พันล้านดอลลาร์

ที่มา : https://laoedaily.com.la/2020/05/20/78399/