Archives

ทางด่วนจีน – สปป.ลาวซึ่งเป็นทางหลวงสายแรกในสปป.ลาวร่วมกันสร้างโดยรัฐบาลสปป.ลาวและกลุ่มการก่อสร้างและการลงทุนยูนนาน (YCIH) ของจีนซึ่งได้มีวิธีเปิดตัวไปมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา พิธีเปิดจัดขึ้นในเวียงจันทน์เมืองหลวงของสปป.ลาวและคุนหมิงของมณฑลยูนนานทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีนผ่านการประชุมทางวิดีโอ ทางด่วนจีน – สปป.ลาวเริ่มต้นที่เวียงจันทน์และสิ้นสุดที่เมืองบอเตนชายแดนสปป.ลาว – ​​จีนความยาวประมาณ 440 กม. โครงการนี้ใช้มาตรฐานทางเทคนิคของจีนสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานและมีแผนทั้งหมดสี่เฟสซึ่งกลุ่มการก่อสร้างและการลงทุนยูนนาน (YCIH) ลงทุนในโครงการกว่าร้อยละ 95 และรัฐบาลสปป.ลาวลงทุนร้อยละ 5  รัฐบาลสปป.ลาวจะดำเนินการภายใต้โมเดล Build-Operate-Transfer (BOT) เป็นเวลา 50 ปี หลังจากสร้างเสร็จแล้วทางด่วนจีน – สปป.ลาว จะกลายเป็นกระดูกสันหลังของการคมนาคมของลาวตอนกลางและตอนเหนือส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในสปป.ลาวและจะช่วยเร่งการสร้างเครือข่ายการขนส่งที่รวดเร็วครอบคลุมคาบสมุทรอินโดจีนทั้งหมด

ที่มา : http://www.xinhuanet.com/english/2020-12/20/c_139604815_2.htm

เจ้าหน้าที่ได้เลื่อนการเปิดใช้ทางด่วนเวียงจันทน์-วังเวียงที่มีระยะทางรวม 113.50 กิโลเมตรที่ สาเหตุของความล่าช้ามาจากงานในโครงการบางส่วนยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ผิดแผนไปจากเดิมที่จะมีการเปิดจราจรในวันชาติสปป.ลาว นายขัตติยศักดิ์ ไชยวงศ์หัวหน้าคณะกรรมการบริหารทางพิเศษกล่าวกับเวียงจันทน์ไทม์สเมื่อวันอังคารที่ผ่านมาว่า “งานเสร็จสมบูรณ์ไปแล้วร้อยละ 99.9 และมีแผนจะเปิดในเดือนนี้ แต่ตอนนี้กำหนดการเปิดตัวคาดว่าจะแล้วเสร็จในช่วงสิ้นปีนี้” ถนนทางพิเศษดังกล่าวซึ่งมีอุโมงค์คู่ผ่านภูเขาจะทำให้เส้นทางสั้นลงจากเดิมถึง 43 กม. โครงการทางพิเศษนี้ได้รับการลงทุนจากนักลงทุนจีนซึ่งจะดำเนินการภายใต้สัญญาสัมปทาน 50 ปีโดยมีค่าใช้จ่ายทั้งหมด 1.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ รัฐบาลสปป.ลาวถือหุ้นร้อยละ 5 ในโครงการ  โครงการทางด่วนพิเศษเป็นการตอกย่ำถึงความประสงค์ของสปป.ลาวที่จะนำพาตัวเองไปสู่ประเทศที่เชื่อมต่อกับนานาประเทศ “Land lock Land link” ซึ่จะนำพาสปป.ลาวสู่ประเทศที่พัฒนาอย่างก้าวกระโดดทั้งทางเศรษฐกิจและสังคมในอนาคตจากปัจจัยโครงสร้างพื้นฐานที่มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

ที่มา : https://www.vientianetimes.org.la/freeContent/FreeConten_Opening235.php

กระทรวงโยธาธิการและการขนส่งของกัมพูชายืนยันว่าการก่อสร้างทางด่วนสายแรกของประเทศจะเสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้แม้จะเกิดวิกฤต COVID-19 ซึ่งโฆษกกระทรวงโยธาธิการและการขนส่งกล่าวเมื่อปลายสัปดาห์ที่แล้วว่า ณ เดือนพฤศจิกายน การก่อสร้างแล้วเสร็จไปแล้วร้อยละ 27 โดยการก่อสร้างดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบ แต่บริษัทผู้ก่อสร้างซึ่งส่วนใหญ่เดินทางมาจากประเทศจีนแล้วยังไม่กลับมาเข้ามายังกัมพูชา ซึ่งโครงการทางด่วนพนมเปญ-สีหนุวิลล์ มีมูลค่าโครงการอยู่ที่ 2 พันล้านดอลลาร์ พัฒนาโดย China Road and Bridge Corporation (CRBC) โดยมีกำหนดเปิดใช้งานภายในเดือนมีนาคม 2023 ความยาวรวม 190 กิโลเมตร

ที่มา : https://www.khmertimeskh.com/50785550/phnom-penh-sihanoukville-expressway-construction-to-be-complete-on-schedule/

จากรายงานของกระทรวงการก่อสร้าง โครงการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งอิระวดีภายใต้ธนาคารโครงการของเมียนมา (Project Bank)  ซึ่งเป็นทางด่วนที่เชื่อมระหว่างเขตอิรวดีและรัฐยะไข่ จะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ปีงบประมาณนี้ คาดว่าจะใช้เงินลงทุน 94 ล้านดอลลาร์สหรัฐและแล้วเสร็จในปีงบประมาณ 66-67 โครงการนี้จะเป็นการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งความยาว 274 กม. จากเขตอิรวดีไปยังรัฐยะไข่ เมื่อสร้างเสร็จจะมีส่วนช่วยกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจและความปลอดภัยบนทางด่วน การก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่งจะอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าเกษตรและประมงจากเขตอิระวดีและภูมิภาคอื่น ๆ ใกล้เคียงไปยังท่าเรือสำคัญเพื่อการส่งออก ช่วยลดเวลาในการเดินทางและช่วยให้เข้าถึงชายหาดที่มีชื่อเสียงได้ง่ายขึ้น ทั้งยังกระตุ้นการพัฒนาโครงการโรงแรมและรีสอร์ทตามแนวชายฝั่งในภูมิภาค นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการเข้าถึงการให้บริการอย่างเช่น สุขภาพ การศึกษา และโอกาสเติบโตของธุรกิจ เป็นต้น Myanmar Project Bank เป็นแพลตฟอร์มบนเว็บที่ออกแบบมาเพื่อเน้นโครงการลงทุนที่สอดคล้องกับการปฏิบัติตามแผนการพัฒนาอย่างยั่งยืนของเมียนมา (Myanmar Sustainable Development Plan 2014 – 2030: MSDP) โดยสามารถเข้าไปศึกษาข้อมูลได้ที่ www.projectbank.gov.mm ซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับโครงการทั้งหมดที่สอดคล้องกับการดำเนินการตามแผน MSDP โดยสามารถเข้าถึงข้อมูลได้อย่างง่ายดายด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว นอกจากนี้ยังสร้างระบบที่มีความน่าเชื่อถือ โปร่งใส ซึ่งเชื่อมโยงโครงการลงทุนที่สำคัญกับแหล่งเงินทุนที่เหมาะสม ธนาคารโครงการเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ มีโครงการทั้งหมด 58 โครงการ ส่วนในเดือนสิงหาคมมีการเพิ่มโครงการอีก 71 โครงการ มูลค่ารวมทั้งสิ้น 7.9 พันล้านดอลลาร์

ที่มา : https://www.mmtimes.com/news/construction-ayeyarwady-coastal-expressway-start-year.html

จากข้อมูลของกรมทางหลวง กระทรวงการก่อสร้างเผย การก่อสร้างทางด่วนที่เชื่อมระหว่างเมืองพะโคและเมืองไจ้โตในรัฐมอญคาดว่าจะเริ่มได้ในปีงบประมาณ 2565-2566 โดยจะได้รับเงินกู้ยืม 483.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากธนาคารเพื่อการพัฒนาเอเชีย (ADB)  เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 64 กม. โครงการนี้ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จในปีงบประมาณ 2571-2572 โดยจะมีสะพานข้ามแม่น้ำสีตึ้งยาว 2.3 กม. และองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) จะเป็นผู้จัดหาเงินทุนสำหรับก่อสร้างสะพาน New Sittaung ด้วยเงินกู้ 27.8 พันล้านเยน ซึ่งโครงการนี้อยู่ภายใต้ระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก-ตะวันตก (EWEC) ในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS) ทั้งนี้ทางหลวงจากพะโคถึงไจ้โตจะช่วยให้เข้าถึงเขตเศรษฐกิจพิเศษติละวาและไปใกล้ย่างกุ้งได้ง่ายขึ้น อีกทั้ง EWEC ยังเชื่อมต่อไทยกับเขตเศรษฐกิจพิเศษติละวาและต่อไปยังพะสิมในเขตอิรวดี

ที่มา : https://www.mmtimes.com/news/construction-bago-kyaik-hto-expressway-commence-2022.html

เมื่อวันพุธที่ผ่านมาจีนได้เปิดทางด่วนสายที่สองของประเทศที่เชื่อมต่อทางตะวันตกเฉียงใต้ของมณฑลยูนนานกับ                   สปป.ลาวทางด่วนมีความยาว 49 กม. ก่อนหน้านี้ทางด่วน Xiaomengyang-Mohan ซึ่งอยู่ในมณฑลยูนนานได้เชื่อมระหว่างสองประเทศที่ชายแดนด้านจีน ยูนนานเป็นมณฑลเดียวของจีนที่มีพรมแดนทางบกร่วมกับสปป.ลาว เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นกล่าวว่าทางด่วนสายใหม่จะปรับปรุงโครงข่ายทางหลวงในภูมิภาคและช่วยส่งเสริมการค้าระหว่างจีนกับสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) โดยเฉพาะสปป.ลาวที่มีจีนเป็นคู่ค้าที่สำคัญมาโดยตลอด

ที่มา : http://en.people.cn/n3/2020/1001/c90000-9766298.html

การก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 113.50 กม. เชื่อมระหว่างนครหลวงเวียงจันทน์และวังเวียงแล้วเสร็จสมบูรณ์แล้วกว่าร้อยละ 70 และเจ้าหน้าที่เกี่ยวข้องคาดว่าจะมีพิธีส่งมอบอย่างเป็นทางการในปลายปีนี้โดยโครงการจะก่อสร้างถนนรอดอุโมงค์คู่มีความยาวเกือบ 900 เมตรผ่านภูเขาซึ่งจะทำให้เส้นทางสั้นลง 43 กม. เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้ถนนหมายเลข 13 ทางทิศเหนือ โครงการดังกล่าวเกิดขึ้นจากนักลงทุนจีนเข้ามาลงทุนภายใต้สัญญาสัมปทาน 50 ปีโดยมีค่าใช้จ่ายทั้งหมดน่าจะอยู่ที่ 1.2 พันล้านเหรียญสหรัฐ และรัฐบาลลาวถือหุ้นร้อยละ 5 ในโครงการ การลงทุนดังกล่าวจะทำให้เกิดเส้นทางใหม่ที่เดินทางสะดวกสบายมากขึ้นส่งเสริมการค้าและการท่องเที่ยวในพื้นที่ ซึ่งวังเวียงและเวียงจันทร์มีแหล่งท่องเที่ยวที่หลากหลายการมีเส้นทางพิเศษจะช่วยดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเที่ยวมากขึ้น

ที่มา : http://www.vientianetimes.org.la/freeContent/FreeConten_Vientiane_Vangvieng_112.php

กระทรวงก่อสร้างของเมียนมาระบุว่าจะมีการสร้างทางด่วนระยะทาง 57.8 กม. เชื่อมระหว่างย่างกุ้ง – มัณฑะเลย์และเขตเศรษฐกิจพิเศษทิลาว่า คณะกรรมการพัฒนาเมืองย่างกุ้งร่วมกับสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งประเทศญี่ปุ่น (JICA) กำลังดำเนินโครงการสำหรับแผนการขนส่งที่ครอบคลุมของเมืองย่างกุ้ง (YURTA) ที่ครอบคลุมมากขึ้นเพื่อลดความแออัดของการจราจรและอุบัติเหตุบนท้องถนนจากการเพิ่มปริมาณการไหลเวียนมาของสินค้า ภาคตะวันออกของถนนวงแหวนรอบนอกย่างกุ้ง (YORR) เป็นโครงการที่มีความสำคัญลำดับต้น ๆ ทางด่วนเชื่อมต่อทางด่วนย่างกุ้ง – มั ณ ฑะเลย์และ Thilawa SEZ โดยผ่านแม่น้ำย่างกุ้งและ Dala บนทางหลวงหมายเลข (7) โครงการคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 ซึ่งจะมีผลต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับระเบียงเศรษฐกิจของ GMS East-West

ที่มา : https://elevenmyanmar.com/news/expressway-to-be-built-connecting-yangon-mandalay-expressway-and-thilawa-sez

กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง (MPWT) ได้อัพเดทความคืบหน้าของงานก่อสร้างโครงการทางพิเศษโดยเชื่อมเมืองหลวงพนมเปญกับจังหวัดชายฝั่งทะเลสีหนุเสร็จสมบูรณ์ 20.65% ในขณะที่ค่าชดเชยสำหรับคนในท้องถิ่นที่ได้รับผลกระทบจากโครงการนั้นชำระเสร็จสมบูรณ์แล้ว 88.84% ในเดือนเมษายน ด้วยค่าใช้จ่ายประมาณ 2 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในการก่อสร้างทางพิเศษระยะทาง 190 กิโลเมตร โดยเริ่มต้นในเดือนมีนาคม 2562 และได้รับการจัดตารางใหม่ให้แล้วเสร็จก่อนหน้านี้คือปลายปี 2565 เพื่อเชื่อมต่อเมืองหลวงของพนมเปญและจังหวัดท่าเรือน้ำลึกของจังหวัดพระสีหนุในกัมพูชาฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งโครงการทางด่วนนี้ลงทุนโดย China Road and Bridge Corporation (CRBC) โดยจะมีสองเลนสำหรับแต่ละทิศทางและยานพาหนะสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ที่มา : https://www.khmertimeskh.com/50724925/expressway-construction-20-percent-complete-compensation-work-88-complete/