Archives

จากข้อมูลของสำนักงานการค้าต่างประเทศ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และตัวเลขสถิติของคณะกรรมาธิการการค้าระหว่างประเทศของสหรัฐอเมริกา พบว่าในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2566 สหรัฐฯ มีการนำเข้ายางพารา 1.43 ล้านตัน อย่างไรก็ดีเวียดนามส่งออกไปยังสหรัฐฯได้เพียง 20,370 ตัน มูลค่า 28.99 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อยู่ในอันดับที่ 13 ในกลุ่มซัพพลายเออร์ยางพาราในตลาดสหรัฐฯ และคิดเป็นสัดส่วนราว 1.42% ของปริมาณการนำเข้ายางทั้งหมดของสหรัฐฯ โดยคู่แข่งรายใหญ่ ได้แก่ อินโดนีเซียและไทยที่มีส่วนแบ่งการตลาดในสหรัฐฯ มากที่สุด

ทั้งนี้ เมื่อพิจารณาสินค้าประมง แสดงให้เห็นว่าในช่วง 10 เดือนของปีที่แล้ว เวียดนามส่งออกสินค้าประมงไปยังสหรัฐฯ อยู่ในระดับมาก และอยู่ในอันดับที่ 2 ของผู้ส่งออกรายใหญ่ โดยเฉพาะกุ้ง ปลาสวายและปลาทูน่า

นอกจากนี้ นาย Do Ngoc Hung ที่ปรึกษาด้านการพาณิชย์ของเวียดนาม แนะนำให้ผู้ประกอบการคัดสรรวัตถุดิบที่มีคุณภาพสูงและมีมาตรฐานเกษตรอินทรีย์ เพื่อพัฒนาขีดความสามารถในการแข่งขัน

ที่มา : https://en.vietnamplus.vn/vietnam-strives-to-increase-competitiveness-for-agricultural-exports-to-us/278092.vnp

บริษัทวิจัยทางด้านการตลาดระดับโลก “The Outbox Company” เปิดเผยผลการสำรวจชาวเวียดนามพบว่ากลุ่มตัวอย่าง 57.7% ให้ความสำคัญหรือชื่นชอบกับการท่องเที่ยวในประเทศในช่วงวันตรุษเวียดนามหรือเต็ต (Tet Holiday) และนิยมท่องเที่ยวในแหล่งท่องเที่ยวของชุมชนอยู่ในระดับมากที่สุด รองลงมา 22.9% ชื่นชอบการท่องเที่ยวเชิงอาหาร และ 13.7% ชื่นชอบการท่องเที่ยวทางทะเล ในขณะเดียวกัน กลุ่มตัวอย่างส่วนใหญ่เลือกแพ็คเก็จทัวร์ 1-3 คืน นอกจากนี้ จากตัวเลขสถิตินักท่องเที่ยวในปีที่แล้ว พบว่าเวียดนามต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ 12.6 ล้านคน เพิ่มขึ้น 3.5 เท่าจากปี 2565 เกินกว่าที่ตั้งเป้าไว้ต้นปีที่ 57%

ที่มา : https://vietnamnet.vn/en/vietnamese-holidaymakers-prioritise-domestic-tourism-during-tet-holiday-report-2245880.html

เจ้าหน้าที่แขวงบ่อแก้ววางแผนที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของจังหวัดผ่านการเชื่อมโยงที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้นกับวัฒนธรรม ธรรมชาติ และการลงทุนในประเทศลุ่มน้ำโขงอื่นๆ ขณะเข้าร่วมการประชุมด้านการท่องเที่ยว ในเขตเศรษฐกิจพิเศษสามเหลี่ยมทองคำ นายบุญคง นามมะวงศ์ เจ้าแขวงบ่อแก้ว กล่าวว่า แขวงจะสร้างกิจกรรมการท่องเที่ยวต่างๆ ที่เชื่อมโยงกับความคิดริเริ่มด้านการท่องเที่ยวในแขวงอื่นและประเทศเพื่อนบ้าน โดยจะพยายามส่งเสริมการค้าและการลงทุนในเขตเศรษฐกิจพิเศษสามเหลี่ยมทองคำ ตลอดจนสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่กระชับการเชื่อมโยงกับจีน ไทย และเวียดนาม

ที่มา : https://www.vientianetimes.org.la/freefreenews/freecontent_23_Bokeo_y24.php

มีการออกใบอนุญาตก่อสร้างทั้งหมด 57 ฉบับภายในขอบเขตของคณะกรรมการพัฒนาเมืองย่างกุ้ง (YCDC) ในสัปดาห์ที่สองของเดือนมกราคม นอกจากนี้ เกี่ยวกับการยื่นขอ Building Complete Certificate (BCC) มีการออกใบอนุญาตก่อสร้างแล้ว 147 ฉบับภายในสองสัปดาห์แรกของเดือนมกราคม โดยใบรับรองการสร้างเสร็จของอาคาร (BCC) ได้รับการอนุมัติสำหรับอาคาร 41 หลัง และรายชื่ออาคาร 25 หลังที่มีการยื่นขอใบรับรองการสร้างเสร็จของอาคาร ตั้งแต่ 4 ถึง 17 ห้องได้ถูกส่งต่อไปยังบริษัท Yangon Electricity Supply Corporation (YESC) และได้ส่งการรับรองไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแล้ว อย่างไรก็ตาม ในการขอใบรับรองการสร้างเสร็จของอาคารจำเป็นต้องรวม Standard Operation Procedure (SOP) เพื่อสื่อสารกับการไฟฟ้าฯ โดยเจ้าของที่ดินและผู้รับเหมาที่ได้รับใบอนุญาตในการรับไฟฟ้า ซึ่งในสัปดาห์นี้ ผู้รับเหมาที่ได้รับใบอนุญาตจะได้รับเชิญให้เข้าร่วมการประชุมเพื่อขอรับ BCC และติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้าสำหรับอาคารต่างๆ โดยมีบริษัท Yangon Electricity Supply Corporation YESC เป็นผู้รับผิดชอบในการติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้า

ที่มา : https://www.gnlm.com.mm/147-construction-permits-granted-in-ycdc-area-in-h1-jan/#article-title

การท่าเรือเมียนมาได้ประกาศว่ามีเรือคอนเทนเนอร์จำนวน 53 ลำเข้าเทียบท่าที่ท่าเรือย่างกุ้งในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 เรือคอนเทนเนอร์โดย Maersk Line, Cosco Shipping Line และ Samudera Shipping Line จำนวน 6 ลำแต่ละลำดำเนินการ, โดย CMA CGM Line และ SITC Shipping Line จำนวน 6 ลำ, โดย MSC Line จำนวน 4 ลำ, โดย BLPL Shipping Line จำนวน 3 ลำ, โดย Evergreen Line, ONE Line, RCL เรือ Line และ Ti2 Container Line จำนวน 2 ลำ, โดย IAL Shipping Line และ PIL Line 1 ลำ โดย BAY Line และ Land and Sea มีกำหนดเข้าสู่ท่าเรือย่างกุ้ง ซึ่งก่อนหน้านี้ในเดือนมกราคม เรือ 49 ลำเทียบท่าที่ท่าเรือย่างกุ้ง อย่างไรก็ดี ในปี พ.ศ. 2566 ท่าเรือย่างกุ้งรองรับเรือคอนเทนเนอร์จำนวน 629 ลำ เนื่องจากการขยายร่องน้ำทำให้เรือเดินสมุทรระหว่างประเทศจึงสามารถเข้าถึงท่าเรือชั้นใน และท่าเรือสามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้ ซึ่งก่อนหน้านี้ เรือขนาดใหญ่ประสบปัญหาร่างที่ทำให้ไม่สามารถเดินเรือในแม่น้ำย่างกุ้งได้ แต่ด้วยการขยายร่องน้ำออกไปถึง 10 เมตร ทำให้เรือเดินสมุทรขนาดยักษ์จึงสามารถเข้าสู่ท่าเรือติลาวาได้มากขึ้น

ที่มา : https://www.gnlm.com.mm/yangon-port-53-container-vessels-slated-to-arrive-in-feb/#article-title