Archives

ท่าเรือพนมเปญ (PPAP) บริษัทซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์กัมพูชา รายงานถึงรายรับในช่วงครึ่งปีแรกอยู่ที่ 20 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 35 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามการเติบโตของการส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องนุ่งห่มและสินค้าเกษตรของกัมพูชาไปยังตลาดต่างประเทศ ซึ่งในปัจจุบันท่าเรือได้รองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต (TEU) จำนวน 250,000 ตู้ เพิ่มขึ้นร้อยละ 39.70 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน โดยท่าเรือพนมเปญจะยังคงมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการดำเนินงานให้ทันสมัย เป็นไปตามมาตรฐานโลก รวมถึงการนำระบบเทคโนโลยีเข้ามาช่วยเสริม เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันกับท่าเรือทั้งในประเทศและต่างประเทศ สำหรับปี 2021 ท่าเรือพนมเปญ (PPAP) สร้างรายได้ประมาณ 12 ล้านดอลลาร์

ที่มา : https://www.khmertimeskh.com/501137620/phnom-penh-autonomous-port-maintains-growth-in-h1/

Eumatsu Hiroshi ซีอีโอของ Royal Group Phnom Penh Special Economic Zone (Royal Group PPSEZ) รายงานถึงการเติบโตของยอดการส่งออกที่มูลค่า 492.7 ล้านดอลลาร์ ในช่วง 7 เดือนแรกของปีนี้ ซึ่งคิดเป็นการเพิ่มขึ้นร้อยละ 26 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยได้กล่าวเสริมว่าปัจจุบันเขตเศรษฐกิจพิเศษดังกล่าวตั้งอยู่บนพื้นที่ 357 เฮกตาร์ และมีบริษัทดำเนินกิจการอยู่ภายในเขต 102 แห่ง โดยมีการจ้างพนักงานราว 39,100 คน ณ เดือนกรกฎาคม 2022 ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 42.9 จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2021 โดย Eumatsu ยังได้กล่าวเสริมว่า Royal Group มีความมุ่งมั่นเป็นอย่างมากที่จะสนับสนุนนักลงทุนอย่างต่อเนื่อง เพื่อผลักดันให้อุตสาหกรรมภายในประเทศเกิดการเติบโต รวมถึงพยายามสร้างสภาพแวดล้อมทางด้านการลงทุนให้เอื้อต่อภาคธุรกิจด้วยเทคโนโลยี และด้วยเสถียรภาพทางการเมืองและสังคม รวมถึงกฎหมายด้านการลงทุนฉบับใหม่ของกัมพูชา ทางด้าน Eumatsu มองว่าปัจจัยดังกล่าวจะเป็นส่วนสำคัญในการดึงดูดนักลงทุนมายังกัมพูชามากขึ้น

ที่มา : https://www.khmertimeskh.com/501127759/royal-group-ppsez-exports-rise-to-492-7m-in-7-months/

รายงานของสหพันธ์ข้าวเมียนมา (MRF) พบว่า  สามเดือนที่ผ่านมาของปี 2565 (เม.ย.-มิ.ย.) เมียนมาส่งออกข้าวและข้าวหักมากกว่า 550,547 ตัน จากบริษัทผู้ส่งออกข้าวประมาณ 38 บริษัทผ่านการค้าทางทะเล ในขณะที่ 33,593 ตันถูกส่งออกผ่านด่านชายแดน ซึ่งลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปีที่แล้วเนื่องจากความเข้มงวดของจีน ส่วนใหญ่แล้วเมียนมาสงออกข้าวไปยังฟิลิปปินส์ (65,990 ตัน) และจีน (54,635 ตัน) ปัจจุบันราคาข้าวขาวคุณภาพต่ำอยู่ที่ประมาณ 320-360 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน ซึ่งราคาส่งออกค่อนข้างต่ำกว่าราคาขาวของไทยและเวียดนาม แต่ยังสูงกว่าราคาของอินเดียและปากีสถาน ทั้งนี้ราคาข้าวส่งออก (คุณภาพต่ำ) อยู่ในช่วง 29,000 และ 30,000 จัตต่อถุง (น้ำหนัก 108 ปอนด์) ราคาขึ้นอยู่กับพันธุ์ข้าวที่ในประเทศ ที่ผ่านมา ระหว่างวันที่ 1 ต.ค.2564 ถึงวันที่ 31 มี.ค.2565 ของปีงบประมาณย่อย (2564-2565)  เมียนมาส่งออกข้าวและข้าวหักมากกว่า 1.4 ล้านตัน ทั้งนี้ ในปีงบประมาณ 2563-2564  เมียนมาการส่งออกข้าว 2 ล้านตัน สร้างรายได้กว่า 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ

ที่มา: https://www.gnlm.com.mm/myanmar-ships-over-550000-mt-of-rice-in-april-june/#article-title

มูลค่าการค้าระหว่างประเทศของกัมพูชามีมูลค่ารวมกว่า 22,400 ล้านดอลลาร์ ในช่วง 5 เดือนแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้นร้อยละ 19.7 จากมูลค่า 18.7 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยการส่งออกทั้งหมดของกัมพูชามีมูลค่ารวมกันอยู่ที่ 9.41 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 34.5 ในขณะที่ยอดการนำเข้ารวมอยู่ที่ 1.3 หมื่นล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นร้อยละ 11 ตามรายงานของกรมศุลกากรและสรรพสามิตกัมพูชา ซึ่งในรายงานยังระบุว่า จีนถือเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของกัมพูชา รองลงมาคือสหรัฐฯ เวียดนาม ไทย และสิงคโปร์ โดยปริมาณการค้าระหว่าง จีน-กัมพูชา พุ่งไปแตะ 4.99 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 26 จากประสิทธิผลของวัคซีนโควิด-19, ข้อตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค (RCEP) และ FTA ของกัมพูชา-จีน (CCFTA) เป็นปัจจัยสำคัญในการส่งเสริมการเติบโตทางการค้าของกัมพูชา

ที่มา : https://www.khmertimeskh.com/501093744/cambodias-international-trade-up-almost-20-pct-in-5-months/

ปริมาณการขนส่งสินค้าทั้งขาเข้าและออกของกัมพูชาปรับตัวดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นับตั้งแต่รัฐบาลเปิดประเทศ เพื่อทำการกระตุ้นเศรษฐกิจอีกครั้ง ในเดือน พฤศจิกายน 2021 ที่ผ่านมา หลังการปิดประเทศเนื่องจากสถานการณ์โควิด-19 ด้าน Sin Chanthy ประธานสมาคมผู้ส่งสินค้าทางเรือกัมพูชา กล่าวว่า การส่งออกและนำเข้าของกัมพูชาเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในปีนี้ เนื่องจากการขนส่งเป็นไปด้วยความเรียบร้อยไม่มีอุปสรรคมาขวางกั้นเหมือนอย่างแต่ก่อน แต่ในขณะเดียวกันค่าขนส่งกลับเพิ่มขึ้นกว่า 15-20% ตามราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ร่วมกับปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือ ไปจนถึงสงครามระหว่างรัสเซียและยูเครนที่ผลักดันให้ราคาน้ำมันสูงขึ้น

ที่มา : https://www.khmertimeskh.com/501089252/goods-transport-up-but-shipping-cost-too-rising/